球友会

　　首次了解到iCAR 03这台车，笔者在“如何定义这台车”这个问题上犯了难。

　　说它是上下班代步车、买菜车吧，却又长了一副硬派越野车的外表，而且还提供四驱；说它是越野车吧，它又是纯电，球友会球友会底盘下的电池包和续航都不满足我们对于越野车可靠的想象。

　　而今日，iCAR 03 正式在山城重庆上市，共推出6款车型官方指导价10.98-16.98万元。直到近距离感受过后球友会，笔者才发现，用某类车型的概念去定义它其实是不正确的，因为iCAR 03是专为拥有年轻心态的尝鲜一族打造的产品，因此我更愿意称之为“年轻人的大玩具”。

　　值得注意的是，笔者认为这里的年轻人并不局限于年纪，准确的说应该是“拥有年轻心态的人”。

　　因为敢于尝鲜、爱挑战的群体实际上是不分年龄的，而笔者在现场也真的见到了一位已经下定了iCAR 03的“大龄准车主”前来试驾体验，所以，只要心态够年轻，同样可以是“年轻人”。

　　而说回iCAR 03本身，其实不难发现，这台车身上有着不少迎合年轻态群体的点。比如价格上，入门车型价格只要10.98万元，而13.98万元就能入手四驱车型，纯电续航472km，这应该是目前市场中最便宜的纯电四驱车型了。这对于囊中羞涩的年轻人来说，无疑是很好地降低了入手门槛，也丰富了用户选择。

　　同时，在配置上还配备了15.6英寸的中控大屏，内置高通骁龙8155芯片，支持前后排的语音分区识别，搭载50W手机无线°全景影像、透明影像、定速巡航等丰富的辅助驾驶配置，既实现了智能平权，也很好地满足了年轻人对于科技感的需要。

　　再比如，年轻人都喜欢潮流，而这两年越野成为很多人新的追求，市面上的方盒子硬派越野车也越来越多，所以iCAR 03选择方盒子造型正是出于潮流的考虑。该车前包围、轮眉、球友会侧裙等处都进行了黑化和加粗，尾部还有“小书包”工具箱，有硬派的感觉，车身还用上了隐藏式门把手、全景天窗来增加时尚精致感。

　　而在解决代步出行这种基本需要的同时，iCAR 03也能进行一定的越野项目，这就让具备了竞品所没有的“玩乐”属性。

　　从这些其实不难看出，iCAR 03其实很懂年轻人的需要，也很好的满足了年轻人的需要，成为爆款也是必然的结果。根据销售人员介绍，新车上市后，店内每天要接待数百号人看车，而订车的人也络绎不绝。

　　在此之前，笔者一直觉得开iCAR 03去越野是小孩子“过家家”，有点闹着玩的感觉。但这一次现场体验的重点就是越野能力，而实际感受一番，你会发现，它真没闹着玩。

　　首先整台车在设计上就有不少针对越野的考虑。比如说动力方面，前面提到iCAR 03配备了四驱系统，双电机总功率为205kW，综合扭矩为385N·m，而其接近角位26°，离去角为29°，最小离地间隙200mm，能够保证一定的通过性

　　而且整台车的长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距为2715mm，较小的车身尺寸让其不管是在拥挤的城市道路，还是复杂的野外环境中穿梭起来都更加轻松，加上各种辅助驾驶配置，这其实在保证用户获得越野乐趣的同时，也有效地降低了驾驶难度。

　　至于说可靠性，事实上，笔者一开始也不抱很大期待，毕竟一款十多万的纯电车型，在保证颜值设计、智能科技、动力得情况下，难免在其他方面简配，但iCAR 03又成了那个例外。

　　整车采用了全铝车身设计，有效降低了车身重量，同时配备防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲，最大限度避免用户在越野过程中可能受到的伤害。而且为了解决电池包容易受伤的问题，宁德时代还专门为其独家定制了高能量密度电池和热失控监测预警。

　　面对现场的泥坑，以及颠簸的山路iCAR 03都能够轻松通行，考虑到其价格，想要做到尽善尽美显然不现实，或许它与真正的越野车还有差距，但对于轻度越野而言，已经完全够用。

　　可以是城市代步工具，也可以拿去越野，这种可城可野的属性无疑契合了当下年轻人不受拘束、追求自由的性格。

　　显然，当一台极具个性化的纯电SUV，遇到了追求个性、喜欢尝鲜的年轻态群体，二者产生了良好的化学反应。

　　事实证明，放在20以内的纯电车市场，iCAR 03能够凭借其独特的产品魅力和创新性的设计理念，成为诸多年轻消费者追求新生活方式的理想选择，其自然能在市场中占据一席之地，接下来iCAR 03能有怎样的市场表现完全值得期待。